He sentit algunes coses que m’animen a no perdre l’esperança en un sistema de transport eficaç per a l’illa de Mallorca. Diuen des del Govern de les Illes que tenen intenció, enguany mateix, de posar-se en marxa amb el projecte d’electrificació del trajecte ferroviari Palma-Inca. Sabeu què suposaria això? Una millora no només en la comoditat i modernitat del servei cap als usuaris, sinó també un somriure cap al medi ambient que tan malament està avui dia. Però resulta que la contaminació del tren de SFM no només fot el medi ambient, sinó també les persones: sabeu què és veure com surt el fum de les màquines diesel dins l’Estació Intermodal de Palma cada vegada que s’encenen, en un lloc tancat, i on te fa por respirar-hi? Per molts de dispositius de ventilació que hagin instal·lat, això d’ “estació sense fum” no s’ho creuen ni ells. Una mica de seny, per favor!
Som una de les poques comunitats espanyoles (per no dir la única), que funciona amb tren dièsel, cosa que dóna una imatge molt antiquada del nostre transport cap a l’exterior. No volem ser molt moderns, amb tant de metro i tanta millora en el transport públic? Idò comencem per arreglar el tren, que tothom utilitza diàriament, i no com a capritx, precisament. Si ara el tren necessita 35/40 minuts per anar d’Inca a Palma, amb la linia electrificada reduirien el trajecte a 25 minuts, ja que les aturades i arrancades dels combois serien més ràpides i es guanyaria temps. Seria una alegria que es posàs en marxa tan aviat com tots desitjam l’electrificació de la linia, com també les millores que demana l’Associació d’Usuaris del Tren. M’hi sent molt identificat perquè ells miren per la gent que tenen el tren com a mitjà de transport personal i diari, com és el meu cas. Esperem que la modernització no només s’apliqui en les noves linies (Alcúdia, Cala Rajada, Artà…) sinó que també es dugui a terme en la linia actual, que es solucionin les errades de funcionament de la targeta intermodal, que les màquines de recàrrega de les estacions ofereixin totes les prestacions que toca, que s’incloguin serveis bàsics a totes les estacions i parades i que, fet tot això, s’aconsegueixi establir l’estructura idealitzada que es té del transport mallorquí des del Govern balear.
Per altra banda, enhorabona a l’Ajuntament de Palma per la feina feta en la reestructuració de parades dels busos de l’Empresa Municipal de Transports de Ciutat. Era convenient actualitzar la situació dels busos urbans que, en molts de punts, formaven situacions de trànsit insuportables en el centre de Palma. Des del consistori també han obert els ulls i posen en marxa, des de demà, 18 de febrer, la línia “expréss” que connectarà en 30 minuts el centre de Ciutat amb la Platja de Palma i s’Arenal, per autovia. La linia 15 continuarà fent el seu recorregut habitual i no anirà tan plena, no pareixerà una llauna de sardines (amb crema de sol i xancles amb calcetins, en l’estiu. Ja m’enteneu). Aquest canvi suposa haver de dir adéu a la linia 17, que té pocs usuaris. La línia 30 es reforçarà, ara arribarà a Ca’n Pastilla. Segons l’Ajuntament palmesà, la nova línia “expréss” Palma-S’Arenal recollirà cada dia una mitjana de 6.000 usuaris diaris. De tota manera, no me queda molt clar… Serà una nova linia, un nou número, aquest “exprés”? O seguirà sent el 15, amb recorreguts diferents? Ja m’informaré millor…
En definitiva, molt bé per distribuir els usuaris entre les linies corresponents, i no embossar algunes unitats en les quals, en aquestes condicions, és un infern viatjar. Esper que aquests canvis vagin bé i des de l’Ajuntament prenguin decisions tan lògiques com aquesta en moltes altres coses…
